Lucrările de modernizare a drumului județean DJ182B intră într-o etapă decisivă. Autoritățile județene anunță măsuri concrete pentru menținerea traficului în condiții acceptabile pe durata șantierelor, în paralel cu accelerarea execuției lucrărilor. În urma unei vizite în teren, realizată împreună cu primarii din Groși și Coltău, au fost stabilite soluții temporare pentru evitarea blocajelor majore de circulație.
Astfel, în zona Satu Nou de Jos va fi amenajat un drum provizoriu, pietruit, care va asigura ocolirea podului de la intrarea în Baia Mare, ce urmează să fie demolat și reconstruit. Traseul, de câteva sute de metri, pornește din strada Târgului și traversează zona din spatele Târgului Auto, facilitând accesul spre municipiu.
O soluție similară este analizată și pentru zona Cătălina, unde se intenționează realizarea unui drum alternativ pe un traseu agricol, dinspre Săcălășeni. Proiectul include și construirea unui pod provizoriu peste râu, care ar urma să asigure legătura către Mocira, evitând complet zona podului ce va intra în reconstrucție.
Autoritățile recunosc că aceste variante nu sunt ideale, însă le consideră necesare pentru reducerea disconfortului în perioada lucrărilor.
Investiție de 60 de milioane de lei
Proiectul DJ182B vizează modernizarea completă a tronsonului dintre Șomcuta Mare și Baia Mare. O parte a drumului este deja reabilitată, iar lucrările continuă pe un segment de aproximativ 11 kilometri, astfel încât traseul să fie modernizat integral.
Valoarea totală a investiției se ridică la aproximativ 60 de milioane de lei și include, pe lângă reabilitarea carosabilului, și reconstrucția unor poduri importante.
Podul de la Satu Nou de Jos va fi refăcut integral, iar în zona Cătălina, două poduri existente vor fi înlocuite cu unul singur, cu o lungime de aproximativ 250 de metri, care va deveni unul dintre cele mai mari din județ.
Lucrările sunt executate de companiile ARL Strabag și OpenTrans, fiecare responsabilă de câte un sector al drumului.
Întârzieri cauzate de lucrări de canalizare
Unul dintre principalele obstacole în derularea proiectului îl reprezintă lucrările de canalizare realizate de o altă firmă, Dimex 2000 Company. Potrivit autorităților, de peste un an se așteaptă soluții tehnice din partea operatorului Vital, necesare pentru a nu afecta structura drumului.
Reprezentanții Consiliului Județean susțin că au refuzat variantele care ar fi putut compromite stabilitatea infrastructurii, însă această situație a generat întârzieri și presiune asupra termenelor de execuție.
Termene asumate pentru finalizare
Calendarul lucrărilor este deja stabilit. Ordinul de începere a fost emis la finalul anului 2025, iar finalizarea întregului proiect este estimată pentru sfârșitul anului 2026.
Pentru poduri, termenele sunt stricte: cel de la Satu Nou de Jos ar urma să fie reconstruit în aproximativ o lună și jumătate, între 15 iulie și 1 septembrie 2026, iar podul de la Cătălina în maximum trei luni, în perioada 15 iunie – 15 septembrie 2026.
