Deși datele oficiale indică o creștere a numărului de pasageri în 2025 față de anul precedent, Aeroportul Internațional Maramureș ocupă doar locul 14 din 17 aeroporturi active la nivel național. Într-un an în care transportul aerian a cunoscut o revenire puternică, performanța aeroportului din Tăuții Măgherăuș rămâne una modestă.
Potrivit raportului Asociației Aeroporturilor din România, în 2025 aeroportul maramureșean a fost tranzitat de 94.226 de pasageri, cu 7.298 mai mulți decât în 2024. Creșterea este insuficientă pentru a schimba semnificativ poziția aeroportului în clasamentul național, mai ales în comparație cu alte județe care au reușit să își diversifice oferta de zboruri și să atragă operatori aerieni.
Diferențele sunt vizibile atunci când se analizează topul aeroporturilor din România. Aeroportul Henri Coandă (București-Otopeni) a depășit pragul de 17 milioane de pasageri, Cluj-Napoca a trecut de 3,5 milioane, iar Aeroportul din Iași de 2,2 milioane. Chiar și aeroporturi din județe comparabile ca dimensiune sau potențial turistic, precum Suceava, Sibiu sau Brașov, au înregistrat volume de trafic de câteva ori mai mari decât Maramureșul.
Mai mult, aeroportul din Baia Mare a reușit să devanseze în 2025 doar Satu Mare, cu un trafic aproape identic (91.110 pasageri), și alte două aeroporturi cu activitate marginală: Arad și Tulcea.
Una dintre principalele explicații pentru această situație este numărul extrem de redus de curse regulate. În prezent, aeroportul maramureșean funcționează practic cu o singură rută internă, Baia Mare – București (Otopeni), operată de TAROM și o rută externă, Baia Mare – Paris (Beauvais), operată de HiSky. Aceasta a fost situația inclusiv în luna ianuarie 2026, când s-au înregistrat 3.853 de pasageri, dintre care 2.228 au avut ca destinație Paris-Beauvais.
La nivel național, aeroporturile din România au fost tranzitate în 2025 de 28,5 milioane de pasageri, cu o creștere de 9,66% față de 2024. În acest peisaj de creștere generală, Aeroportul Internațional Maramureș rămâne un exemplu de oportunitate ratată, cu rezultate care nu reflectă potențialul unei regiuni cu deschidere turistică și diasporă semnificativă.
(Sursa grafic: Asociația Aeroporturilor din România)
